Preparação "Projeto RUTAS 2014"

Retorno ao Andes

Desde a última aventura de moto pelos Andes, onde sofri o grave acidente que, tudo indica tenha sido provocado por uma pick-up com placa da Bolívia para me assaltar, muitos acharam que eu "penduraria" o capacete ou desistiria de planejar as viagens de moto pelas Carreteras ou Rutas da América do Sul.

Mas confesso que em nenhum momento eu quis abandonar este hobbie de colocar os pés na estrada. 

E aqui estou novamente, a poucos dias de voltar a subir a Cordilheira dos Andes acelerando uma moto. Agradeço a Deus e a minha família por isto!

O início da preparação

Uma das coisas que ficou claro após o acidente, é que uma aventura de moto deste tipo sem a companhia de pelo menos mais um companheiro de viagem, torna tudo mais arriscado. Não posso dizer que deixei de gostar e de viajar de moto sozinho, mas desta vez não quis arriscar minha segurança. 
Coloquei a ideia desta viagem no Forum Tiger Club Brasil, e para falar a verdade, achei que seria difícil conseguir companheiros para encarar a empreitada. 
Mas não é que eu estava errado. Apareceram vários interessados em se juntar a mim nesta viagem e formamos um grupo de 6 motociclistas. Infelizmente 2 tiveram que abandonar o Projeto Rutas 2014 por motivos particulares. 
O time ficou definido com 4 participantes, sendo eu com minha Tiger 955i, o Eric de São Luiz do Paraitinga, também de Tiger 955i, e o Rodrigo e o Marcelo, ambos de Tiger Explorer 1200.

As Motos

O Roteiro

Uma coisa que já tentei fazer nas outras vezes que viajei para os Andes é conhecer o Salar de Uyuni, na Bolívia. Numa das vezes o estilo da moto não permitiu. A Harley-Davidson 883 que tive foi muito valente, mas não conseguiu, por motivos óbvios, encarar as estradas de rípio. Da última vez, não consegui completar o roteiro pelo acidente. 
Então, nada mais justo do que incluir o Salar de Uyuni como o objetivo principal da viagem. Feito isto, o Deserto do Atacama foi colocado também no roteiro, pelo fato de ser um lugar maravilhoso e os outros 3 amigos não conhecerem ainda. O Paso San Francisco também entrou na brincadeira pois, além de ser uma questão de honra eu conseguir completar o Paso San Francisco desta vez, só quem já esteve lá sabe como é lindo aquele lugar. O roteiro final ficou assim:




Os Equipamentos

Capacete

Desta vez estou indo novamente com um Shoei X-11. Ficou claro que um capacete top de linha faz a diferença e pode salvar a vida quando mais precisamos dele. Digo isto porque o maior impacto que sofri no acidente da última viagem foi na cabeça, e o Shoei fez o seu papel. Custa caro? Sim, demais! Mas este é o principal equipamento de segurança que o motociclista tem, então, não podemos bobear.

Jaqueta

Uma das coisas que mais incomodam neste tipo de viagem é o calor em determinadas regiões como, por exemplo, a Região do Chaco (Argentina). A temperatura chega facilmente a 40º, 42º, 45ºC. Agora imaginem a sensação térmica dentro de uma jaqueta de cordura, calça, botas, luvas. Desta vez queria uma jaqueta que tivesse a proteção térmica adequada para as altitudes, mas que possuísse uma boa ventilação. De todas que eu procurei, gostei bastante da Alpinestars Cape Town. 

Pneus

Estava com a idéia de fazer a viagem desta vez com um pneu mais voltado para o Off Road, como o Metzeler Karro ou o Continental TKC80. Mas como eles possuem pouca durabilidade no asfalto, teria duas opções. Uma era levar o par de pneus e trocar em Salta, na Argentina, antes de encarar o trecho de rípio do Salar de Uyuni. Mas pelo cronograma apertado, perder tempo com a troca ficou inviável. Outra opção seria já sair de São Paulo com estes pneus, mas iria chegar na travessia do Paso San Francisco com um desgaste muito grande, ou que não adiantaria ter um pneu Off Road e praticamente careca. Por isto optei por colocar um On/Off, e como já tinha um dianteiro Metzeler Tourance de reserva em casa, coloquei o traseiro zerado e este será o pneu da empreitada.

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Calça, Botas e Luvas

Para completar o conjunto Alpinestar, além da jaqueta, vou com o mesmo modelo de calça e a bota impermeáveis. 
As luvas para as temperaturas baixas da Cordilheira serão as Triumph Acton e para o calor uma da Lúmica com cano curto. 

Documentação

Os documentos para se rodar no Mercosul são os de sempre, ou seja:

Ø  Carta Verde, que é um seguro para terceiros no caso de acidente:

Ø  Carteira de identidade (o mais recente possível) ou passaporte;

Ø  Documento da moto;

Ø  Carteira de vacinação internacional (vacina contra febre amarela – obrigatório para a Bolívia)

Ø  NOVO: seguro SOAPEX, que é um seguro para acidentes pessoais e para terceiros, obrigatório no Chile. Neste caso encontrei informações que é obrigatório desde o ano passado e informações de que para 2014 não estão pedindo mais. Por via das dúvidas achei melhor pagar os R$ 25,00 e emitir pelo site www.magallanes.cl (melhor ter e não pedirem do que o contrário né?)